vi går tæt på

HOLBÆK Erhvervshavn

før lukketid

Trods 1. verdenskrig (1914-1918) steg antallet af skibe i Holbæk havn fra 278 til 314, og efter krigen blev der endnu større handelen over Holbæk Havn. Nok havde Holbæk en havn fra midten af 1800-tallet, men forholdende var langt fra tilfredsstillende. Der var slet ikke plads ved bolværket til de større skibe, og blev der ikke gjort noget ville handelsskibene søge andre havne på Sjælland.

Købmand og det radikale byrådsmedlem Anders Larsen gjorde flere gange opmærksom på nødvendigheden af en ny og større havn, hvis Holbæk skulle klare sig i konkurrencen mod andre sjællandske havne, og nævnte især Kalundborg. Vi ligger midt på Sjælland og har alligevel en havn så hvorfor ikke anlægge en ny havn og reklamere med:

HOLBÆK – Sjællands centrale havneby.

I august 1918 vedtog Holbæk Byråd en helt ny trafikhavn øst for den gamle havn. Den nye kaj blev 215 meter lang med en vanddybde på 18 fod (5,65 m). Der blev anlagt en 22 m bred kajgade med tre jernbanespor som fik forbindelse til den allerede anlagte havnebane mellem gammel havn og Holbæk Station. Den opgravede jord, for at skabe den nødvendige vanddybde til de større skibe, blev lagt bag kajgaden til et erhvervsareal på 21.500 m2 for større pakhuse, siloer og kornlagre. Bag arealerne anlagde man en ny gade ”Parallelvej” med et 16.000 m2 stort areal til fabrikker, industri- og handelsvirksomheder.

Der var store forventninger til den nye havn, men da byrådet offentliggjorde de samlede udgifter på lige ved 1,8 mio. kr. mente mange borgere det var for meget at gøre ud af havneområdet. Beløbet var det hidtil største anlægsarbejde kommunen havde igangsat, men det hjalp en del da Øernes Andelsfoderstofforretning hurtigt etablerede sig som den første virksomhed på havnen, og der kom hurtigt flere lejere: Holbæk Kulkompagni, Dansk Andels Gødningsforretning, Handelskompagniet, Holbæk Trælasthandel, Danish Agro og købmand Steenstrup med firmaet Holbæk Korn, senere Nordvestsjællands Korn der senere fik navnet Superfos.

Holbæk havn – midt på Sjælland – rådede nu over to havne. Den gamle havn til mindre skibe og den nye erhvervshavn til tidens større skibe og med gode muligheder for udvidelse.

I juni 1920 kom det første skib, ”Rosenberg” til erhvervshavnen. Antallet af indgåede skibe i gammel havn var i 1915, 341 skibe, men i 1923, kom 588 skibe til den nye erhvervshavn. Der var travlt hele året, og dampskibe lå ofte flere dage på fjorden og ventede på kajplads. Det gav stor utilfredshed hos de lokale handelsvirksomheder, hvilket gjorde stort indtryk på byrådets medlemmer.

Byrådet handlede hurtigt

19. februar 1924 vedtog et enigt byråd, at udvide det nye kajanlæg med 100 meter mod øst og den moderne trafikhavn havde nu en samlet længde på 315 meter og flere arealer til nye erhvervsvirksomheder. Fuldt lastede fragtskibe på 3000 tons kunne nu gå til kaj. Korn- og foderstofforretningerne havde stigende omsætning, og de nye erhvervsarealer blev hurtigt lejet ud. Efter havneudvidelsen kom der i 1925: 624 skibe med 118.779 ton, i 1931: 954 dampskibe med 158,731 ton og i 1936: 767 skibe med i alt 119,865 ton.

Havnen et kæmpe aktiv for byen

I 1934 anlagde Det Danske Petroleums Aktieselskab (DDPA) et større benzindepot tæt på lystbådehavnen som tilhørte Holbæk Sejlklub. Flere byrådsmedlemmer nævnte at når trafikhavnen igen skal udvides må der længere mod øst anlægges en større og bedre havn til de mange lokale lystsejlere samt det stigende antal gæstesejlere.

I anledning af havneudvidelsen og den øgede skibstrafik til Holbæk, skrev Berlingske Tidende i 1938:

Vil Holbæk havn blive den største i hovedstadens nærhed?

Holbæk Erhvervsråd Danmarks ældste

Holbæk Erhvervsråd blev oprettet i 1932, for øvrigt Danmarks ældste, og i 1939 åbnede landets første erhvervs- og turistkontor i Nygade. Erhvervschefen så straks reklameværdien i den aktive havn, og erhvervsrådet vedtog at markedsføre Holbæk som havneby. I den forbindelse var det helt oplagt at benytte det tidligere radikale byrådsmedlem, købmand Anders Larsens slogan fra 1915:

Holbæk – Sjællands centrale havneby

Direktør, konsul, Aage Beyer fra virksomheden Hotaco og medlem af erhvervsrådets forretningsudvalg fik tegnet et sjællandskort med Holbæk i centrum og en kulkran der rejser sig højt over Sjælland. Et logo erhvervskontoret brugte i næsten 50 år.

Den store havneudvidelse

Gennem årtier voksede skibsfarten, flere og større skibe fandt vej ned gennem Isefjorden, og i midten af 1970-erne blev det alvor med en srtørre udvidelse af erhvervshavnen. I havneudvalget var der enighed om at de større skibe, krævede en uddybning af sejlrende og havn, og efter flere års drøftelser og vanskelige forhandlinger med Holbæk Sejlklub, vedtog byrådet at forlænge havnekajen mod øst, og afslutte med en 100 meter lang mole/kaj mod nord. Holbæk Sejlklubs lystbådehavn blev nedlagt og brugt som deponi for slam fra sejlrende og en dybere havn. Den nye nordlige havnekaj og deponiet blev hurtigt udlejet til Jans Produkthandel der havde kontrakter for afhentning af jern og metal fra det meste af Sjælland. Jan fik senere den store opgave at skrotte de gamle S-tog fra Københavns nærbane, der i skibe fra rederiet Rousing blev sejlet til firmaet H. J. Hansen i Odense. Havneudvidelsen kostede lidt over 10 mio. kr.

Holbæk Marina i Dragerup

Efter nedlæggelsen af lystbådehavnen indgik kommunen en aftale med Holbæk Sejlklub om en ny og langt større havn ved Dragerup øst for byen. Der blev brugt flere mio. kr. og Holbæk Sejlklub flyttede til den nye og moderne lystbådehav Holbæk Marina, der stadig er blandt de største fritidshavne i Isefjorden. En kreds blandt sejlklubbens ældste medlemmer krævede fortsat en havn tæt på byen, og efter lange og besværlige forhandlinger, som alle kaldte”havnekrigen”, brugte kommunen lige ved en million kroner på en lille ny anlagt bådehavn øst for erhvervshavnen. Der blev ingen tabere i havnekrigen. Holbæk Kommune fik nedlagt den gamle lystbådehavn, fik sin udvidelse af erhvervshavnen, og Holbæk Bådelaug fik sin havn tæt på byen.

hele året var der travlt i erhvervshavnen

DDPA-ESSO nedlægges

Med havneudvidelsen i begyndelsen af 1980-erne blev (DDPA-ESSO) tankanlægget nedlagt og fjernet, og Stårup Fodercentral, Højby Sj. (i dag Sjællands Pelsdyrfoder) byggede et større frysehus til fiskeaffald fra Norge, Færøerne, Island og Canada, som indgik i produktionen af minkfoder og solgt til minkavlere på Sjælland. På den tid havde Holbæk Svineslagteri stort behov for frysekapacitet og Stårup Fodercentral solgte frysehuset til direktør Bent Thomsen fra slagteriet, som senere solgte til holbækkeren Erik Ebdrup. I dag ejer Palle Larsen Ejendomme ApS frysehuset, der er udlejet til fitnesscentret, Go2fitness, og til BOXEN, der benyttes til større arrangementer og koncerter.

Ammoniak-tankene på Holbæk Havn nedlægges

Erhvervshavnens udvidelse, med mulighed for bebyggelse tæt på de kendte ammoniak-tanke, gav omgående store protester fra A/S Ammonia der leverede flydende næringsstoffer til de sjællandske landmænd. Tankanlægget blev opført i begyndelse af 1960-erne og godkendt i alle led, men på grund af havneudvidelsen og den forventede nære bebyggelse, var det ikke muligt at opfylde de stillede sikkerhedskrav og tankene blev fjernet i 1994. Her byggede samme Bent Thomsen fra slagteriet et større frysehus, men solgte i 1998 til holbækkeren Erik Ebdrup der i 2008 solgte til Palle Larsen ejendomme. I 2011 købte Fonden Sidesporet, der ejer hotel Sidesporet på Kalundborgvej, det tomme frysehus, og indrettede efter en større ombygning ”Kulturbiografen Frysehuset”, der viste sine første film den 12.12. 2012.

Øst for Krags Brygge ved Filmtorvet ligger Kulturbiografen Frysehuset der
med sine fire sale og 456 pladser er Nordvestsjællands største biograf

Katedralen brænder
ilden påsat

Allerede i 1994 blev den første af de to ældste lager- og pakhusbygninger nedrevet. Begge var tegnet af den kendte Holbæk-arkitekt Vilhelm Olsen, og opført til købmand Fr. Steenstrup Holbæk Korn og Østifternes Andelsselskab, og er beskrevet som de fornemste symboler fra Holbæks storhedstid som Sjællands centrale havneby. En tidlig lørdag morgen i juli måned 2000 lød meldingen på brand i havnens største pakhus der på grund af sin form blev kaldt Katedralen. Flammer og røg kunne ses langs hele Holbæk Fjord, og trods slukningstog fra flere Falk-stationer var bygningen ikke til at redde. De nærmere undersøgelser viste ildsteder flere steder i bygningen, og der var ingen tvivl om den omfattende brand var påsat. Katedralen var tidligere udpeget som bevaringsværdig, men skaderne var så store at det ikke medførte krav om genopbygning, og trods protester valgte kommunen at nedrive havnens største lagerbygning.

Erhvervshavnens største lagerbygning, i daglig tale "Katedralen", fik efter den omfattende brand så store skader, at kommunen valgte at nedrive den næsten 80 årige gamle bygning

efter lukketid

Ved årtusinde skiftet var skibsfarten på havnen faldet en del, og med færre skibe ved kaj falder indtægterne udtalte den radikale borgmester Jørn Sørensen, Et flertal i Holbæk byråd overvejede alvorligt at nedlægge byens største arbejdsplads. Borgmesteren havde nærlæst en analyse om de danske provinshavne, som forudså at de fleste ikke havde nogen fremtid, og analysen lagde op til lukning af de fleste provinshavne. Borgmesteren havde samme mening. Havneudvalgets formand, den konservative Erik Fallesen, havde dog en anden opfattelse. Det bliver et stort tab for byen med mange tabte arbejdspladser. Efter store og meget skarpe debatter vedtog Holbæk byråd, den 20. juni 2001 helt at afvikle erhvervshavnen, og borgmesteren betragtede det som en historisk begivenhed der gjorde plads til et spændende by- og centeromåde. Forvaltningen udarbejdede forslag til bebyggelse ved den gamle kajgade der fik navnet ”Krags Brygge”. Med den beslutning flyttede flere virksomheder af egen fri vilje fra Holbæk havn, pakhuse blev revet ned og de sidste lejemål, HolShip (Holbæk Shipping) og H.J. Hansens Skrot (Jans Produkthandel) blev opsagt. HolShip flyttede til Køge og Jans Produkthandel udenfor byen.

Den sidste bygning dlg-siloen blev revet ned, men det tog flere uger at få "banket" det 42 meter høje massive "tårn" til jorden.

I juni måned 2014 fik erhvervshavnen besøg af de sidste handelsskibe og skibstrafikken på Holbæk havn var nu kun historie.

Det nye havneområde

Flere arkitektfirmaer blev indbudt til forslag om en helhedsplan for området ved den tidligere erhvervshavn, og den 19. juni 2002 vedtog byrådet lokalplan (1:22) der dannede rammen om et attraktivt byområde. Kommunen kontaktede flere udviklingsselskaber, og den gamle kajgade hvor man tidligere så rullende kraner, togvogne, lastvognstog og travle havnearbejdere, blev med sit nye navn ”Krags Brygge”, udviklet til en 500 meter lang moderne havnepromenade med højhuse til boliger, erhverv og plejeboliger.

Holbæk Kommune indgik samarbejde med Keops Development A/S om et samlet byggeri langs den gamle kajgade. Det startede med Sparekassen Sjælland-Fyn som byggede nyt hovedkontor der i dag havnens største arbejdsplads med omkring 250 medarbejdere. Fortsatte med Mole- og Ankerhusene. Så fulgte ”Fjordstjernen”, et friplejehjem for plejekrævende borgere. Mod øst slutter bebyggelsen med Vest- og Østbryggen tæt ved Kulturbiografen. Holbæk kommune solgte det sidste større areal midt på ”Bryggen” til pensionsselskabet A/P Pension der opførte det 17. etagers høje ”Fjordtårn” med 60 lejligheder, tegnet af arkitektfirmaet Juul-Frost, og med sine 57 meter er Nordvestsjællands højeste bygning, og kan vel kaldes for Holbæks ny vartegn.

Som afslutning på den nye promenade, Krags Brygge, er der over havnekanalen til "Store Havneplads" anlagt en syv meter bred gang- og cykelbro der blev åbnet den 10. juni, i forbindelse med SKVULP Festivalen 2022.

Bystrand og grønt område

Borgmester Jørn Sørensen solgte havnekontoret og de offentlige toiletter til entreprenør John Christensen som byggede en restaurant lige i vandkanten, vel nok landets bedst beliggende ved by, fjord og strand, i dag Jensens Bøfhus. Borgmesteren brugte alle pengene til en 170 meter lang ”Bystrand” i forlængelse af Blegstrædehagen. Øst for stranden ved indsejling til Krags Brygge står et tidligere fortøjningsanker, fra den tid hvor skibene lå på fjorden før de lagde til kaj i havnen.

Bystrand og anker ved indsejlingen til Krags Brygge.

Ny Hage

Deponi af slam fra oprensning af havnene i Holbæk, Hørby og Orø blev fortsat lagt nord for Filmtorvet og Kulturbiografen. Over det våde slam blev der lagt brokker, sten og jord, og her opstod tanken om en havnepark.

Holbæk Byråd vedtog at den ca. 5 tdr. land store halvø omdannes til et rekreativt område for leg, fysisk aktivitet og hygge. Efter planen får det nye parkområde navnet Ny Hage Havnepark og indrettes med naturlegeplads, bålplads og pileskov. Et mindre klitlandskab med en højbakke som afskærmning for vind kan benyttes som tilskuerpladser for sandsport og teateraktivitet.

Det maritime håndværk

Kystliv Holbæk

Fritid, fællesskab og læring

Fra Krags Brygge over Kanalbroen på vej mod Holbæk Bystrand ligger Kystliv Holbæk hvor der bygges joller og små sejlbåde fra tiden med de mange fiskere på fjorden. Her sys sejl og slås tov der viser en del af vores maritime historie.

Nationalmuseets værft

I hallen nærmest fjorden har Nationalmuseet sit værft, hvor flere af museets historiske fartøjer restaureres og vedligeholdes. Begge haller fortæller om vor sejlskibskultur og er et besøg værd.

Med penge fra A. P. Møller fonden er Nationalmuseets galease
Anna Møller total renoveret på museets eget værft i Holbæk og ligger nu fast ved Krags Brygge.

Kystliv Holbæk arbejder med den lokale maritime kulturhistorie, hvor centret bygger den traditionelle "Isefjordsjolle" og sejler på fjorden med de små fiskejoller. I samarbejde med skoler holder Kystliv Holbæk kurser i sejllads, om det gamle maritime håndværk og gennem læring og fællesskab sikrer centret historien om Holbæk som tidligere søfartsby.

Der er stadig træskibe i gammel havn, og ved promenaden Krags Brygge ligger Nationalmuseets velbevarede træskibe, og private skibsejere med deres kæreste eje.

Kommer du sejlende ned gennem Isefjorden forbi Orø til Holbæk, eller står på Tuse Næs på den anden side af Holbæk Fjord og ser over mod byen, var der så lige nogen der sagde:

Holbæk -en lille by i provinsen

Søren Wolstrup
2022

Foto: Holbæk Stadsarkiv
Holbæk Museum
Nationalmuseet
Kystliv Holbæk
Holbæk Amts Venstreblad
Holbæk Kommune
Sidesporet
Søren Wolstrup